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第五屆全國橋梁結構健康與安全技術大會
發表時間:[2019-01-23]  作者:  編輯錄入:小鉬  點擊數:534


各相關單位:

20年來,我國建造的橋梁數量已居于世界第一成為名副其實的橋梁大國,特別是在跨江河、跨海灣等方面,取得了很多顯著成果但近年來發生的橋梁垮塌事故不斷,并呈現加速趨勢,表明在橋梁建設和運營管理方面仍然存在問題形勢十分嚴峻,橋梁結構的健康與安全,已成為國內外學術界、工程界研究的熱點。在此背景下,定于2019424日至26日在福州召開“第屆全國橋梁結構健康與安全技術大會,將圍繞“健康設計”“安全施工”“精心維護”三大主題開展交流; 本次大會還特設“復雜海洋環境下橋梁的健康與安全”分會場,以突出跨海橋梁的健康與安全問題的特殊性和重要性,并組織參觀我國目前施工難度最大的首座公鐵兩用跨海大橋--平潭海峽公鐵兩用大橋

本次會議由橋梁結構健康與安全國家重點實驗室主辦,中鐵大橋科學研究院有限公司協辦,橋梁工程與技術網,北京國聯視訊信息技術股份有限公司承辦。

大會將邀請橋梁領域的著名專家和學者作特邀報告,同時向廣大路橋行業的中青年學者和工程師征集會議發言摘要,大會組委會將擇優選擇在大會上作交流發言,屆時還會舉行橋梁結構安全、健康監測和檢測以及橋梁維修與加固技術領域的新成果、新技術、新產品、新設備的展示,促進其在橋梁行業的推廣和應用。歡迎廣大路橋施工、管養、科研院校等單位積極參與。

 本次會議主題:健康   安全   維護  

     

     橋梁結構健康與安全國家重點實驗室

20191月18       

附件1:                                                               

一、會議內容:

(一)健康設計

1.大跨度橋梁的設計;

2.特色橋梁的設計;

3.海洋橋梁工程結構與設計理論戰略研究;

4.橋梁耐久性和抗風、抗震研究新進展;

5.大型橋梁健康監測概念與監測系統設計。

(二)安全施工

1.海洋橋梁工程建造技術和裝備發展;

2.復雜環境下橋梁深水基礎建造技術;

3.海洋橋梁的防腐和防護;

4.橋梁施工專用大型裝備研發;

5.舊橋檢測、加固方法及工程實例探討。

(三)精心維護

1.橋梁防撞設施研究;

2.橋梁應急檢測技術及評定方法;

3.海洋橋梁工程輕質、高強、耐久材料研究;

4.基于物聯網和云計算的橋梁健康監測及數字化養護技術;

5.橋梁加固新材料、新技術。

二、參會對象

    各省、市交通運輸廳(局、委)、公路局、高速公路管理局(公司)等相關領導;各省市、自治區橋梁設計、施工、科研、監理、檢測、維修養護、運營管理部門及管理人員;橋梁檢測與維修加固施工單位、養護專用材料、專用產品生產企業的專業技術人員、管理人員等。  

三、組織機構

主辦單位:橋梁結構健康與安全國家重點實驗室  

協辦單位:中鐵大橋科學研究院有限公司             

承辦單位:橋梁工程與技術網

北京國聯視訊信息技術股份有限公司

支持單位:中鐵大橋局集團有限公司

中鐵大橋勘測設計院集團有限公司  

湖北省交通規劃設計院股份有限公司

中國中鐵二院工程集團有限責任公司

同濟大學  

西南交通大學

大會顧問:杜彥良院士   歐進萍院士   聶建國院士   秦順全院士  

馬庭林  王志堅 文武松 朱宏平 劉自明    

李忠獻  杜修力     高宗余 葛耀君  潘東發

(按姓氏筆劃排名)

媒體支持:《橋梁建設》雜志 《世界橋梁》雜志 中國橋梁網  橋梁建設報 中華鐵道網 道路瞭望 52監測 中國路橋網 土木在線 路橋技術網 檢測通 建筑英才網 橋隧網 中國檢測網 中國儀器網 中國測控網  建設發展網 中國腐蝕與防護網 中國瀝青網  中國計算網

四、會議費用     

科研設計、學校、業主單位會務費電匯1800元/人,現場交費2200元/人;產品、材料、設備單位會務費電匯2500元/人,現場交費2800元/人。

會議現場為產品企業和相關設備企業安排產品展示和其他宣傳渠道,具體內容可致電會務組索要詳細資料!

五、會議時間、地點

會議報到:2019年4月2414:00-22:00

會議時間:2019425-26日

參觀時間:2019426日下午

參觀地點:在建平潭海峽公鐵兩用跨海大橋

會議地點:福建-福州

六、聯系人

   13520539378  (微信同號)

張國華 15010118933  易秋菊  15612513770  翟曉暉   15532515960     

李雅嵐  13121083132  郵箱:[email protected]   Q Q 872058869           

七、平潭海峽公鐵兩用大橋簡介

在建的平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.32公里,是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程和連接長樂副中心城市、平潭綜合試驗區的快速通道。大橋通行雙線鐵路,六車道公路,鐵路設計時速為200km/h,由通航孔主橋和非通航孔引橋組成,不僅是國際上繼日本的本-四聯絡線中線的瀨戶大橋和丹麥-瑞典的厄勒海峽大橋之后,又一搭載公、鐵路跨越海峽的龐大工程,也是我國目前施工難度最大的首座公鐵兩用跨海大橋。


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